หน้าแรก     สินค้า     เว็บบอร์ด     เกี่ยวกับเรา     บทความ     วิธีการชําระเงิน     ติดต่อเรา  
เข้าสู่ระบบ!!    ภาษาไทย
ค้นหา:
สถิติของเวบไซต์
เปิดเวบเมื่อ 18/11/2553
ปรับปรุงเวบเมื่อ 21/06/2561
ผู้ชมทั้งหมด
สินค้าทั้งหมด 231


หมวดหมู่สินค้า/บริการ
ดัชนีราคา
รวมทุกหมวดหมู่ (231)
 เฟืองท้าย
 ฝาสูบ
 ข้อเหวี่ยน
 ลูกสูบ
 กรดคลัด
 เพลาท้าย
 อะไหล่เกียร์ ดีเซล ทุกรุ่น
 เทอร์โบ
 กระปุกพวงมาลัย , แล็กพวงมาลัย
 อะไหล่เครื่องยนต์ ดีเซล
 ช่วงล่าง
 เกียร์ ดีเซล
 ลูกหมาก
 ชุดเพาว์เวอร์
คานหน้า ยกชุดพร้อมอะไหล่
 ปะเก็น
 สินค้าใหม่


บริการของร้านค้า
หน้าแรก
สินค้า
เว็บบอร์ด
เกี่ยวกับเรา
บทความ
ติดต่อเรา


กรุณาใส่อีเมล์ของท่าน เพื่อรับข่าวสารที่น่าสนใจ




เช็คสถานะการสั่งซื้อ


Pay online by TaradPay
Pay online by TaradPay
Bank Transfer and Bill Payment
Counter Service
PayPal.com
PaysBuy.com
Mpay.com
Mpay.com

บทความ
ความรู้เกียวกับเรื่องน้ำมันเกียร์ (อ่าน 4058/ตอบ 0)

น้ำมันเกียร์[Gear Oil]

เกียร์มีหน้าที่ในการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาขับ ด้วยอัตราทดที่เหมาะกับสภาวะการใช้งาน เกียร์ที่ใช้ในรถยนต์มีสองแบบด้วยกัน คือเกียร์แบบธรรมดา (Manual Transmission) และ เกียร์ออโต้ (Automatic Transmission)

ชนิดของเกียร์

1. เกียร์ธรรมดา(Manual Transmission Gear)

หน้าที่ของน้ำมันเกียร์ธรรมดา(รวมถึงน้ำมันเฟืองท้ายด้วย) คือ

  • ลดแรงเสียดทานและสึกหรอ
  • ลดเสียงดังและการสั่นสะเทือนในเรือนเกียร์
  • ชะล้างเศษโลหะจากหน้าฟันเกียร์ที่เกิดจากการกระเทือน และเสียดสี
  • ป้องกันสนิม และการกัดกร่อน

คุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ธรรมดาและเฟืองท้าย

  • ควรจะมีสารรับแรงกดสูง Additive เคลือบผิวฟันเกียร์
  • ทนความร้อนและปฏิกิริยาอ็อกซิเดชัน
  • ไม่กัดกร่อนวัสดุในเรือนเกียร์

มาตรฐานน้ำมันเกียร์

มาตรฐานด้านความหนืด SAE

  • แบบเกรดเดี่ยว #90, #140
  • และมัลติเกรด # 80W-90, #80W140

มาตรฐานสมรรถนะ API

  • GL1 = รถที่ใช้ Spiral bevel & worm gear axles (เฟืองตัวหนอน) ใช้งานเบา เป็นน้ำมันแร่ อาจเติมสารกันฟอง
  • GL-2 = ใช้กับเฟืองตัวหนอน ทำงานรับน้ำหนักและความร้อนสูงกว่า GL-1
  • GL-3 = เกียร์ธรรมดา และ Spiral bevel axles
  • GL-4 = ไฮปอยด์เกียร์ ทำงานใต้สภาวะ ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ หรือ ความเร็วต่ำแต่แรงบิดสูง
  • GL-5 = ไฮปอยด์เกียร์ ทำงานใต้สภาวะ ความเร็วต่ำ แต่มีการกดดันสูง แรงบิดสูง หรือ ความเร็วสูง แรงบิดต่ำ

2. เกียร์อัตโนมัติ(Automatic Transmission Gear)

ระบบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่แตกต่างจากเกียร์ธรรมดาตรงที่ใช้ตัว “ทอร์คคอนเวอร์เตอร์” ในการตัดต่อการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปที่เกียร์แทนชุดคลัทซ์ หลักการก็เหมือนกับมีพัดลม 2 อัน อันหนึ่งเปิดไว้เอามาเป่าให้อีกอันหนึ่งหมุนตามทำให้เกิดการส่งกำลังได้ทำให้สามารถเข้าเกียร์ได้โดยเครื่องไม่ดับขณะเครื่องเดินเบาและรถจอดนิ่งเหยียบเบรคไว้ โดยใช้ของเหลวเป็นตัวส่งกำลังด้วยความหนืด

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ นั้น จะทำหน้าที่

  • ส่งถ่ายกำลังในระบบ Torque converter
  • หล่อลื่นป้องกันการสึกหรอในชุดเกียร์
  • หล่อลื่นระบบคลัชต์เปียก
  • เป็นน้ำมันไฮโดรลิกในระบบสมองกลควบคุมการทำงานของเกียร์
  • ระบายความร้อนในเรือนเกียร์

คุณสมบัติที่ควรมีก็คือ

  • มีความหนืดเหมาะสม
  • ทนทานต่อแรงเฉือน
  • ทนความร้อนและปฏิกิริยาอ็อกซิเดชัน
  • ป้องกันการเกิดฟอง
  • ต้านความฝืดได้อย่างเหมาะสม

มาตรฐานน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Dexron

  • Dexron IID ,Dexron IIE (พัฒนาขึ้นจาก IID เพิ่มการต้านทานความฝืด ป้องกันการสึกหรอได้ดีขึ้น)
  • Dexron III
  • นอกจากนี้ยังมีของฟอร์ด 13 2 C-33 C/D , 33F, 33G Alison C3 , C4 และแม้แต่ Caterpillar TO-2 , TO-4

ปล. ข้อมูลอ้างอิงจาก http://www.techniccar.com

สินค้า/บริการ แนะนํา
เฟืิองท้าย d4d 11:41
ราคา 6,500.00 บ.
เกียร์โรดิโอ้ 2.5
ปกติ 20,000.00 บ.
พิเศษ 18,000.00 บ.
แม่แรงตะเข้
เฟืองท้าย D-MAX
ราคา 7,000.00 บ.
ชุดเพาว์เวอร์ D-MAX
ราคา 8,500.00 บ.
เทอร์โบ MU7 3.0
ราคา 13,000.00 บ.
ไฟวิน BT50
ราคา 6,000.00 บ.
คอม้านาวาล่า
ราคา 2,500.00 บ.
เพลาท้ายดีแม็ก
ราคา 12,000.00 บ.
ชุดเพาว์เวอร์ BIG M แท้
ราคา 8,500.00 บ.
ปีกนกบน รุ่นไมตี๋ ไทเกอร์
ปกติ 1,500.00 บ.
พิเศษ 1,200.00 บ.
เกียร์คอมมูเตอร์
ราคา 23,000.00 บ.
เพลากลางไทเกอร์ 4WD รุ่นสองท่อน
ราคา 8,000.00 บ.
เฟืองท้ายวีโก้ 12*43
ราคา 7,000.00 บ.
เฟืองท้ายวีโก้ 10-41
ราคา 6,500.00 บ.
 
หน้าแรก  |  สินค้า  |  เว็บบอร์ด  |  เกี่ยวกับเรา  |  บทความ  |  วิธีการชําระเงิน  |  ติดต่อเรา  |  Sitemap
© 2001- TARAD.com. All Rights Reserved.
//